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20251111

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重งง คค庆、昆明，西北的西安、乌鲁木ʚɞღღ齐。但与ʚ ɞ成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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去年，˙ϖ˙民航局、国家发改委联合发,,,;文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，''''''提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，ʚɞღღ国内长途旅行取代了一部分出国游的งง คค需求。西北是国内长途旅ᕱ ᕱ行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、· ᴥ ·深圳、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7.˗ˏˋ♡ˎˊ˗大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航ʚ ɞ线虽然多，但ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。ʕ·͡ˑ·ཻʔ香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

体量不及西安的兰州，/**ง ง**/也拿出大手笔。T3航站楼,。,。,。面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。